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孙琦 向Ta提问

来源: 原创 2019-04-04 08:30

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4月初来到徽州,急促的春雨是见面礼。紧一紧衣襟走出黄山北站,便看到了已在停车场等候多时的全新Jeep指南者。没错,此次来到黄山脚下的目的,就是来体验使用了全新动力的Jeep指南者。

目前市场在售的2019款Jeep指南者售价区间为15.98-24.18万元,提供1.4T两驱手动(6MT)、1.4T两驱自动(7DCT)、1.4T四驱自动(9AT)以及2.4L四驱自动(9AT)共计10个配置版本可选。采用全新GSE-T4 1.3T发动机的指南者即将“换心”而来,它会发生哪些改变呢?

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GSE-T4 1.3T发动机最大功率为127kW,峰值扭矩达到270Nm,毫不夸张的说,这是一个超越2.0L发动机的性能参数,在峰值扭矩方面甚至超过了部分2.5L发动机。

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从新发动机的动力水平不难看出,使用1.3T发动机的全新Jeep指南者很可能主打四驱。目前在售的1.4T车型未来很可能会侧重两驱版本,四驱版被取消的可能性很大,从而和动力更强的1.3T车型分工更加明确。与此同时,目前性能最强的Trailhawk四驱高性能版所使用的2.4L发动机将很可能被动力和燃油经济性均更为出众的GSE-T4 1.3T发动机取代。


1.3T的全新Jeep指南者开起来究竟如何?

关于GSE-T4 1.3T发动机的数据,跟大家“纸上谈兵”似的念叨了不少。那么率先使用了它的全新Jeep指南者驾乘感受究竟如何呢?两天的试驾体验安排得非常合理,第一天到达黄山北站后“无缝衔接”,一出站就与全新Jeep指南者进行了初次接触,由汽车编辑亲自驾驶新车去往当天的住处——一个坐落在黄山脚下的露营地。到露营地的路程是一大段高速和一小部分省道,路况不算复杂。

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在这一段的驾驶过程中,我着重感受了一下ZF这台9AT变速箱与新发动机的配合。在自动模式下,当时速达到120公里左右的时候才能升到9挡。

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第二天道路试驾的部分是辗转到秀里,为了能充分观察该套四驱系统的工作情况,在这次试驾中,Jeep特地安排了雀岭这个以盘山公路路段为主的途经点,而不是直接从露营地走最近的S218省道去往秀里。

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对于油门和刹车的响应程度,大家的感受是因人而异的,在我看来它称得上灵敏,尤其是刹车的初段甚至可以说稍微有一点贼。另外值得一提的是,在1,850rpm-4,000rpm的转数区间持续爆发出270Nm的峰值扭矩,超车时油门踏板反应十分轻快。


 它的外观、内饰还有哪些变化?

如果面对全新Jeep指南者都有哪些“WHAT'S NEW”这样的问题时,只能答上来使用全新发动机显然是不全面的,不过它在外观和内饰方面的革新的确不多。

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此外,指南者外观非常值得提及的地方是两个充满野趣的小惊喜。分别是前风挡雨刮转轴旁边的蜥蜴,以及后风挡右下边沿处的小蛇依旧在那里。

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文章标签: Jeep 指南者 新发动力 四驱 SUV 责任编辑:孙琦
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